2 апреля 2026 года в Совете Федерации Российской Федерации прошел круглый стол под председательством Члена Комитета СФ РФ по экономической политике Андрея Шохина на тему «Меры государственной поддержки спортивной авиации».
Открывая заседание, сенатор подчеркнул, что спортивная авиация имеет огромное значение для развития не только авиационных видов спорта, но и для экономического развития этого направления. Спортивная авиация должна развиваться активно и тем самым способствовать воспитанию молодёжи, достигать международных и национальных спортивных результатов, повышать уровень готовности допризывной подготовки и, безусловно, поддерживать отечественное авиастроение и сферу услуг, так как спортивная авиация имеет мультипликативный эффект в экономической сфере.
Председатель Комитета по развитию спортивной индустрии Делового Центра СНГ Андрей Чухлиб поделился зарубежным опытом подготовки пилотов для спортивной авиации и механизмах популяризации спортивной авиации. По его словам, сегодня в некоторых странах существует специальная спортивная пилотская лицензия (SPL), для получения которой достаточно 20 часов налёта, что делает подготовку значительно дешевле. А примером для проведения широкомасштабных мероприятий в сфере экспериментальной и спортивной авиации послужил опыт фестиваля «AirVenture Oshkosh», посещаемость которого достигла в 2025 году 686 000 человек из 96 стран, в котором приняли участие порядка 10 000 легкомоторных самолётов за неделю. Андрей Чухлиб предложил использовать заинтересованным сторонам этот положительный опыт в России и странах СНГ, учитывая что необходимо сделать уклон не только на спорт высокого мастерства, но и на развитие доступного и массового авиационного спорта для населения.
Начальник отдела развития неолимпийских видов спорта Департамента государственного регулирования в сфере спорта Министерства спорта РФ Денис Гугелев привел актуальные данные, в соответствии с которыми в 2026 году запланировано 265 соревнований, в том числе 8 международных. Федерациям вертолетного, планерного и парашютного спорта уже выделяются субсидии Минспорта России на закупку авиационной техники.
Начальник Управления летной эксплуатации Федерального агентства воздушного транспорта Евгений Кожедуб сообщил, что не так давно началась разработка проекта изменений федеральных авиационных правил, которые предусматривают введение понятия «спортивные полеты», и такая работа активно продолжается.
Президент Всероссийской федерации авиационных гонок Дмитрий Мотин обратил внимание на проблему снижения численности спортсменов из‑за отсутствия современной отечественной техники. «Самолеты, используемые сейчас, выпущены в 80–90-х годах. Крупные авиастроительные холдинги не заинтересованы в выпуске спортивных самолетов из‑за небольшого объема рынка. Выходом могло бы стать развитие малых инновационных компаний, которые способны создавать конкурентоспособную технику». Также, по его мнению, необходимо упростить и удешевить процедуры лицензирования и сертификации для предприятий, специализирующихся на выпуске спортивной и пилотажной техники.
Представитель компании АО «Технодинамика» – разработчика и производителя высокотехнологичной промышленной продукции Аркадий Орлов рассказал о технических потенциальных наработках, которые можно использовать в спортивной авиации, а также потенциале производства авиационных симуляторов для подготовки летного состава всех возрастов, начиная со школьников.
Подводя итоги круглого стола, Андрей Шохин подчеркнул, что опыт большой авиации по импортозамещению и подготовке кадров необходимо в полной мере использовать в спортивной авиации. «Речь идет не просто о копировании, а о системном переносе уже отработанных механизмов – от замещения критических компонентов до выстраивания непрерывной образовательной цепочки».
По итогам мероприятия будут учтены все предложения и подготовлены рекомендации для Министерства промышленности и торговли и Росавиации, Министерства транспорта, Министерства спорта и Министерства просвещения Российской Федерации.
