19 июня в рамках 28-го Петербургского международного экономического форума прошла экспертная сессия, посвящённая вопросам морской логистики, суверенитета транспортной инфраструктуры и стратегической поддержке национальных судовладельцев. Модератором дискуссии выступила Председатель Комитета по транспортной инфраструктуре и логистике Делового Центра экономического развития СНГ Екатерина Александровна Еремина.
«Мы не просто поговорим — мы наметим дорожную карту. Открыто, честно, с участием всех заинтересованных сторон», — подчеркнула Екатерина Александровна, открывая сессию. Под её руководством обсуждение приобрело характер содержательного диалога между государством, бизнесом и отраслевыми ассоциациями, заложив основы для новых решений в условиях внешнего давления и необходимости защиты национальных интересов.
В числе ключевых тем — надежность морских линий, последствия ухода иностранных перевозчиков, меры поддержки судостроения, субсидирование и налоговые преференции, приоритет российского флага и механизм «51+» (создание СП с мажоритарным участием РФ для иностранных операторов).
Одним из центральных выступлений стала речь Сергея Сергеевича Матенкова, вице-президента РСПП, который обозначил необходимость комплексных государственных мер в ответ на вызовы 2022 года: «Невозможно решать логистические проблемы только силами бизнеса. Здесь требуется стратегическое участие государства, финансовые и институциональные инструменты поддержки».
Екатерина Еремина подчеркнула значимость формата сотрудничества: «Сегодня мы фиксируем не просто мнение — мы вырабатываем решения. Комитет по логистике готов аккумулировать предложения, проводить согласования и быть точкой входа для обратной связи бизнеса с властями».
Михаил Кончаров (Координационный совет по трансевразийским перевозкам) подтвердил: «Документ с 28 конкретными предложениями уже направлен в адрес правительства РФ. Национальный суверенитет в логистике — это не теория, это экономическая реальность».
Дмитрий Зверев, замминистра транспорта РФ, подтвердил, что новая Транспортная стратегия до 2030 года включает конкретные положения по приоритету судов под российским флагом, формированию налоговых и инфраструктурных преференций, а также запуску государственной информационной системы, способной обеспечить прозрачность и эффективность логистических потоков.
Бизнес выразил готовность инвестировать в развитие флота. Генеральный директор компании «Транзит» Александр Чевелюк подчеркнул: «Только за последние три года судовладельцы вложили в развитие более 60 млрд рублей. Но для устойчивости необходим “зелёный коридор” внутри страны и приоритет в использовании инфраструктуры». Поддержку высказал и Пётр Иванов (ФЕСКО): «Здоровый протекционизм — это не угроза конкуренции, а путь к выживанию отечественных перевозчиков. Сегодня у нас есть шанс не только защитить, но и сформировать новое качество логистики».
Сессия завершилась согласованием позиций между крупнейшими игроками рынка, государственными структурами и общественными институтами. Прозвучало общее мнение: без национального судоходства и прозрачной поддержки логистических цепочек невозможно обеспечить экономический суверенитет страны.
